Die RRCB MTB Kids trainieren auch im Winterhalbjahr.
Dank dem Entgegenkommen des Sportamts der Stadt Bern steht beim Statthalterschulhaus am Mittwoch um 18h ein beleuchteter Trainingsplatz zur Verfügung. Unter kundiger Leitung von Sam, Lexä und Mauwau feilen unsere Jüngsten an der MTB Technik. Leider blieb der Schnee noch nicht liegen, sliden habe aber auch auf regennassem Platz gfägt, meinten die Kids:)
Mergozzosee
MTB Kids 19. – 22. April 2022
Rennvelo 19. – 24. April 2022
Unterkunft / Ort
Übernachtung in 5er Bungalows
Continental Camping Village
Via 42 Martiri
28924 Fondotoce di Verbania (VB), Italien
https://www.campingcontinental.com/de/
Leitung MTB Kids
Sam Schneider & Team
Leitung Rennvelo
Peter Rütschi & Simon Hasler
Programm
Gemeinsames Morgenessen
Täglich geführte Trainings MTB Kids und
Rennvelo
Freizeit Sport & Spiel auf Campingplatz
Gemeinsames Abendessen für MTB Kids
Anmeldung und Auskunft
Mit Vor- & Nachname, Geb.datum, E-Mail,
Mobile-No., Halbtax/GA/Velo-GA? an:
Peter Rütschi
peter.ruetschi@gmx.ch
079 688 16 81
Anmeldeschluss: 30. Januar 2022
Wer
Offen für alle Mitglieder des RRC Bern
Eltern von MTB Kids
Hin- und Rückreise
Hinreise: Dienstag, 19. April 2022, 07.30
ab Bern mit Zug, Clubbus und
Privatautos
Rückreise:
Freitag, 22. April 2022, 18.00 Bern an
(MTB Kids)
Sonntag, 24. April 2022, ca. 16.00 Bern
an (Rennvelo)
Kosten
MTB Kids: 280 Franken Basis
Vollpension
Rennvelo: 350 Franken Übernachtung &
Frühstück
Bitte nach Anmeldung einzahlen:
CH86 8080 8009 0625 2464 4
z.G. RRC Bern, 3000 Bern
Vermerk: Trainingslager 2022
Etwas gegen die Winterflaute? Diese Botschaft hat mir sehr gut gefallen (Tinu Häuselmann)
Unser Autor weiss sehr genau, wie viele Velos er besitzen darf, ohne dass der Familienfrieden ins Wanken gerät. Nun aber droht Ungemach.
OPEN MIN.D: Das Traumvelo unseres Kolumnisten mit dem etwas sperrigen Namen.
Foto: Max Küng
Einer meiner Vorgesetzten sagte einst, als ich ihn fragte, über was zu schreiben sich als Journalist denn lohne: «Schreib über das, was dein Herz bewegt. Schreib über das, was du liebst … oder zu lieben gedenkst.» Diesem Ratschlag möchte ich an dieser Stelle Folge leisten: Es geht um ein Rennvelo.
Kurze Rückblende: Vor zweieinhalb Jahren erfüllte ich mir einen lang gehegten und in seiner Umsetzung von langer Hand geplanten Wunsch, kaufte ein Rennrad aus Titan, handgemacht in den USA, ein Traum, der wahr wurde.
Mir waren die diversen Formeln für die ideale Anzahl von Fahrrädern (A+1; T-1*) bekannt, aber mit dem einen Ding aus Titan würde ich alle Formeln aushebeln und bis ans Ende meiner Tage glücklich sein. So dachte ich – bis ich vor ein paar Wochen in einem Ladengeschäft das OPEN MIN.D sah. Und mir vor Augen geführt wurde, dass ich für die Monogamie wohl doch nicht geschaffen bin, wenigstens nicht in Zweirad-Angelegenheiten.
«Working hard to stay small» lautet das Motto von OPEN, einer Firma, die vor zehn Jahren vom Schweizer Andy Kessler und dem Holländer Gérard Vroomen gegründet wurde. Beide blickten damals auf viele Jahre in der Fahrradindustrie zurück, Kessler als CEO von BMC, Vroomen als Co-Gründer von Cervélo. Einer der Antriebe für den damaligen Schnitt: Man wollte wieder dort leben, wo es schön ist – und nicht dort, wo es die Industrie von einem verlangte. Deshalb ist der Firmensitz in Basel, wo Kessler mit seiner Familie zu Hause ist.
So richtig bekannt wurde OPEN mit Gravelbikes. In diesem prosperierenden und in den letzten Jahren auch von der Grossindustrie entdeckten und beackerten Sektor waren Kessler und Vroomen Pioniere, boten als Erste leichte Rahmen aus Karbon und die technischen Möglichkeiten, mit diversen Laufradgrössen unterwegs zu sein. Das Modell U.P. wurde alsbald zum Mass aller Dinge für das schnelle Vorankommen auf unbefestigten Wegen und Strassen.
Doch die Liebe zum klassischen Strassenrennvelo bewog Kessler und Vroomen, im letzten Jahr auch ein solches Modell zu lancieren. Sie nannten es MIN.D (für «MINimal Design») und es verdeutlicht nochmals die Philosophie von OPEN: Sie konstruieren genau die Räder, welche sie selber gerne fahren möchten. Und nur die.
Nun hatte ich Gelegenheit, ein OPEN MIN.D Probe zu fahren (gute Velogeschäfte bieten solchen Service, schon deshalb sollte man Bikes nicht im Internet kaufen). Und was soll ich sagen? Ich liebe dieses Ding. Einerseits seines Aussehens, der klaren Linien, seines Minimalismus wegen. Andererseits fährt es sich unglaublich gut. Geschwindigkeit und Komfort müssen kein Widerspruch sein. Nach einer Stunde im Sattel war für mich die Sache klar, oder wie man dort sagt, wo ich herkomme: Der Mist war geführt.
Als ich nach der Ausfahrt mit dem OPEN MIN.D daheim aufkreuzte, runzelte meine Frau die Stirn. Schnell sagte ich: «Es schläft nur eine Nacht bei uns! Ich bring es morgen zurück!» – «Hast du nicht gesagt, dass du mit deinem Titan-Ding am Ende einer Suche angekommen seist? Erwähntest du nicht, das sei wie damals bei Artus und dem Heiligen Gral gewesen? Hattest du nicht gar geschworen?» Da sagte ich: «Ja, ich schwor! Aber ich hatte die Finger hinter dem Rücken gekreuzt.»
Zum Glück traf ich damals diese kluge Vorsichtsmassnahme, denn mein Herz saftet beim Gedanken an das OPEN MIN.D. Die Saison heuer ist vorbei, eine derzeitige Anschaffung wäre dumm. Aber ich werde den Winter über damit verbringen, an das OPEN MIN.D zu denken. Und wenn der Frühling kommt, dann kommt der Frühling – mit all seinen blühenden Überraschungen, die er mit sich zu bringen pflegt.
Song zum Thema: «Pure Vernunft darf niemals siegen» von Tocotronic vom gleichnamigen Album, 2005
*Die perfekte Anzahl Fahrräder, die man besitzen soll, kann, muss: A+1 = die derzeitige Anzahl (A) plus einfach immer noch eins. T–1 = Eines weniger, als es Partner:in zur angedrohten Trennung (T) treibt
OPEN gibt es nur im Fachhandel. BS: OBST&GEMÜSE, Kasernenstr. 32; BE: TacTac Cycling, Gotthelfstr. 31; ZH: Backyard, Alfred-Escher-Str. 25. Aber auch fern der Zentren, etwa in Aubonne: Rochat Cycles, Rue des Fossés-Dessous 2
Max Küng ist Reporter bei «Das Magazin».
17.10.2021 | (rsn) – Dicht dran, aber jedes Mal geschlagen. Die Serie der italienischen Herbstklassiker zum Saisonfinale endete für das Team UAE Emirates mit drei zweiten Plätzen. Bei der Coppa Agostoni sowie dem Giro del Veneto war es jeweils Matteo Trentin, der für die Mannschaft zweiter Sieger wurde – einmal hinter Alexey Lutsenko (Astana – Premier Tech), dann hinter Xandro Meurisse (Alpecin – Fenix).
Am Sonntag nun war es Trentins Teamkollege Marc Hirschi, der sich dem 22-jährigen Lokalmatador Samuele Battistella (Astana – Premier Tech) geschlagen geben musste. Die Hauptrolle spielte aber zunächst wieder Trentin, der sich rund 35 Kilometer vor dem Ziel am Marostica-Anstieg zusammen mit dem späteren Sieger vom Rest des Feldes lösen konnte. Rund 25 Sekunden hatte sich das Duo herausgefahren, als sich Trentin in Folge einer Unachtsamkeit 22 Kilometer vor dem Ziel am Hinterrad von Battistella aufhängte und zu Fall kam. “Ich bin am Anstieg aus dem Sattel gegangen. Er kam mir etwas zu nahe, berührte mich und stürzte“, erklärte Bastistella, der aus dem Teamwagen die Anweisung bekam, alleine weiterzufahren. “Ich denke, mit ihm gemeinsam wäre es leichter gewesen, das Ziel zu erreichen. Aber vielleicht hätte ich im Sprint verloren.“
Die Teamweisung stellte sich als richtige Entscheidung heraus. Trentin fiel durch den Sturz in die Verfolgergruppe zurück, der auch seine Teamkollegen Hirschi, Diego Ulissi und Davide Formolo angehörten. Weil ihn kurz darauf dann doppeltes Pech ereilte und ihm ein Defekt am Rad den Rest gab, mussten die anderen in die Bresche springen.
Hirschi tat das schließlich, setzte sich im Sprint einer dreiköpfigen Gruppe mit Jhonatan Restrepo (Androni Giocattoli – Sidermec ) und Lutsenko durch. “Sehr ärgerlich, dass Trentin gestürzt ist. Das war die Entscheidung in diesem Rennen“, hatte er Mitleid mit seinem Kollegen. “Ich selbst war ein paar Sekunden hinter Battistella, aber wir konnten die Lücke am letzten Berg nicht schließen. Ich bin zufrieden mit dem zweiten Platz, aber mit diesem Team hier am Start war es unser Ziel zu gewinnen“, fügte Hirschi an.“
Lest den Artikel via Link weiter unten.
Unser MTB Leiter Sam Schneider hat in der Berner Zeitung in der Ausgabe vom 6.09.2021 sehr kompetent Auskunft gegeben. Der RRC Bern wird darin etliche male erwähnt.
Interessanter Artikel auf bernerzeitung.ch:
Revision des Strassengesetzes – Damit Wanderer und Bikerinnen miteinander klarkommen
Der Kanton will Mountainbike-Routen klarer regeln. Endlich! Was das für die Beteiligten bedeutet. Und wie ein Miteinander schon jetzt möglich wäre.
https://www.bernerzeitung.ch/damit-wanderer-und-biker-miteinander-klar-kommen-287292260964
Rangliste:
Roger Wullschleger:
Herzlichen Dank an alle Streckenposten – ohne euch wäre
es nicht möglich gewesen, ein sicheres und faires Rennen
durchzuführen.
Hier wird in die Pedale getreten………..
Dank grossem Trainings-Eifer und unter der behutsamen Betreuung von Vater Heinz Hirschi ist Joel in den letzten anderthalb Jahren zum ambitionierten Rennfahrer gereift.
In vielen Trainings und Ausfahrten hat er bewiesen, dass er nebst einer für sein Alter hervorragenden Ausdauerfähigkeit auch über vielversprechende Qualitäten als Sprinter und Bergfahrer verfügt.
Dies brachte ihm nebst top 10-Platzierungen in diversen Strava-Segmenten auch bereits den 1. Sieg auf der Strasse im dritten Frühlingsrennen in Hindelbank ein (2021).
Joel mach’ weiter so und bewahre deine Leidenschaft und Freude für’s Rennradfahren!